Differenza tra molla a gas e molla ad aria

Molla a gasè un elemento elastico con gas e liquido come mezzo di lavoro. È composto da un tubo di pressione, un pistone, uno stelo e diversi elementi di collegamento. Il suo interno è riempito con azoto ad alta pressione. Poiché nel pistone è presente un foro passante, le pressioni del gas ad entrambe le estremità del pistone sono uguali, ma le aree di sezione su entrambi i lati del pistone sono diverse. Un'estremità è collegata allo stelo del pistone, mentre l'altra estremità no. Sotto l'effetto della pressione del gas, viene generata una pressione verso il lato con una piccola area di sezione, ovvero l'elasticità delmolla a gasLa forza elastica può essere impostata impostando diverse pressioni di azoto o steli di pistone con diametri diversi. A differenza delle molle meccaniche, le molle a gas hanno una curva elastica pressoché lineare. Il coefficiente di elasticità X delle molle a gas standard è compreso tra 1,2 e 1,4 e altri parametri possono essere definiti in modo flessibile in base alle esigenze e alle condizioni di lavoro.

Quando la molla pneumatica in gomma è in funzione, la camera interna si riempie di aria compressa per formare una colonna d'aria compressa. Con l'aumento del carico di vibrazione, l'altezza della molla diminuisce, il volume della camera interna diminuisce, la rigidità della molla aumenta e l'area portante effettiva della colonna d'aria nella camera interna aumenta. In questo momento, la capacità portante della molla aumenta. Quando il carico di vibrazione diminuisce, l'altezza della molla aumenta, il volume della camera interna aumenta, la rigidità della molla diminuisce e l'area portante effettiva della colonna d'aria nella camera interna diminuisce. In questo momento, la capacità portante della molla diminuisce. In questo modo, durante la corsa effettiva della molla pneumatica, l'altezza, il volume della cavità interna e la capacità portante della molla pneumatica presentano una trasmissione fluida e flessibile con l'aumento e la diminuzione del carico di vibrazione, e l'ampiezza e il carico di vibrazione sono stati efficacemente controllati. La rigidità e la capacità portante della molla possono anche essere regolate aumentando o diminuendo la carica d'aria, ed è anche possibile collegare una camera d'aria ausiliaria per ottenere una regolazione automatica.