Come ridurre le vibrazioni della molla a gas?

1. Elementi elastici: per le motociclette sono molle omolle a gase molle idropneumatiche. Per le automobili, viene aggiunta una molla a balestra. La sua funzione è quella di supportare la carrozzeria e attutire le vibrazioni. In base alle diverse caratteristiche, può essere suddivisa in lineare e non lineare. Ad esempio, per una molla elicoidale, se la compressione è di 10 cm con un carico di 100 kg, allora 200 kg corrispondono a 20300 e 30, che è lineare; per le molle non lineari, come la molla a balestra a sezione variabile, la molla idropneumatiche e la molla pneumatica per il ciclismo. Ad esempio, una compressione di 100 kg è di 10 cm, mentre una compressione di 200 kg è di 15 cm, che è non lineare. Proprio come la camera a gas del riduttore anteriore e la bombola di azoto del riduttore posteriore.

2.SmorzamentoElemento: è la parte non elastica dell'ammortizzatore. La sua funzione è quella di indebolire l'effetto della molla, attenuare l'ampiezza dell'elemento elastico e convertire l'energia vibrazionale del veicolo in energia termica dell'olio di smorzamento per l'emissione. Maggiore è lo smorzamento, minore è la vibrazione. Al contrario, maggiore è. Lavora in parallelo con gli elementi elastici per ridurre le vibrazioni della carrozzeria o delle ruote del veicolo.

3. Abbinamento di elementi elastici, elementi di smorzamento e tipologie di veicoli: le vibrazioni causate dalle ruote su superfici stradali irregolari sono causa di vibrazioni della carrozzeria del veicolo, che influiscono sul comfort e sulla salute di ciclisti o conducenti, nonché sull'integrità del veicolo e del suo contenuto. In termini di frequenza di vibrazione, la frequenza di vibrazione che il corpo umano può sopportare o percepire come confortevole è la frequenza di camminata, che è compresa tra 1 e 1,6 Hz, e l'ampiezza è inferiore a 27 mm.

4. L'elemento elastico più morbido può ottenere una frequenza di vibrazione inferiore e una minore accelerazione delle vibrazioni, garantendo una buona aderenza al manto stradale. Tuttavia, a parità di ostacolo, causerà un effetto di ampiezza maggiore, che sarà comunque fastidioso e potrebbe persino causare vomito. Vale anche il contrario.